Mình cũng không hẳn là Fan của Vespa, nói chung thích dòng xe này thì có thông tin hay thì update thôi nè!
Và đây là lịch sử 50 dòng xe Vespa trên thị trường nhé! Và phiên bản Vespa 946 Dior nổi đình nổi đám trên thị trường thì cũng thuộc 1 dòng ra mắt năm 1995 nên không nhắc tới nữa nhen!
Lịch sử Vespa và 50 chiếc Vespa huyền thoại làm nên tên tuổi của Piaggio
1. Vespa 98
Năm ra mắt: 1946
(English Bellow)
Tháng 4 năm 1946, Vespa lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng tại một Câu lạc bộ Golf ở Rome như phương thức di chuyển mới, có công năng và thiết kế tuyệt vời. Với biểu tượng được làm mới thay thế cho biểu tượng Máy bay Piaggio trước đó. Vespa đã thành công ngay lập tức và nhận được sự quan tâm rộng rãi của giới truyền thông cũng như sự tò mò, ngạc nhiên và thậm chí là hoài nghi của công chúng. Doanh số đầu tiên của Vespa được quản lý thông qua một mạng lưới đại lý nhỏ và giá của phiên bản tiêu chuẩn là 55.000 lire (khoảng 3.800 USD tính theo thời giá hiện tại), trong khi phiên bản cao cấp được bán với giá 66.000 lire.
(English)In April 1946, this amazing new, functional and innovative mode of transport was presented to the general public for the first time in a Golf Club in Rome. The shield was embossed with a new logo which replaced the previous Piaggio Aircraft emblem. Vespa was an immediate success and gained extensive media interest as well as public curiosity, surprise and even skepticism. The first sales of Vespa were managed through a small dealer network and the price of the standard model was 55,000 lire, while the deluxe version was sold for 66,000 lire.
2. VESPA 98 CORSA CIRCUITO
Năm ra mắt: 1947
(English Bellow)
Vespa 98 Corsa được sản xuất đặc biệt để cho cả thế giới thấy rằng công suất của chiếc xe tay ga cỡ nhỏ có thể cạnh tranh được trong các cuộc đua. Sự đông đảo của Vespa ngày càng tăng trên các đường phố và quảng trường ở Ý, thúc đẩy Enrico Piaggio sản xuất một chiếc xe năng động, có thể trở thành người chiến thắng trên đường đua. Người đầu tiên lái chiếc Vespa 98 trên đường đua là Giuseppe Cau, người đã giành chiến thắng trong cuộc đua địa hình Monte Mario Hill Climb vào năm 1947. Vespa 98 Corsa (Circuit) được chế tạo để hướng tới tốc độ và sự đổi mới. Thân xe được làm bằng tay với khung thép. Hệ thống phanh dạng tang trống, có lỗ thông gió phía sau để làm mát. Hộp số là một bộ ba tốc độ, cho phép điều khiển bướm ga và làm mát thông qua hệ thống thông gió cưỡng bức. Màu ban đầu của nó là màu đỏ, đó là lý do tại sao mô hình này còn được gọi là "quả cầu lửa" nhỏ.
(English)The Vespa 98 Corsa was built specifically to show the world that the capacity of the small scooter could be competitive in races. The great swarm of Vespa which was growing in the streets and squares of Italy, motivated Enrico Piaggio to produce an aggressive vehicle, which could be an on-track winner. The first to ride the Vespa 98 on circuit was Giuseppe Cau who triumphed in the Monte Mario Hill Climb in 1947. The Vespa 98 Corsa (Circuit) was built for speed and stood for innovation. The body was hand-built with a steel frame. The brakes were drum, equipped with rear air vents for cooling. The gearbox was a three-speed unit, which enabled throttle control and cooling happened through a forced air ventilation. Its original color was red, that’s why this model was also known as the small "fireball".
3. VESPA 98 II SERIE
Năm ra mắt: 1947
(English Bellow)
16.500 mẫu Vespa 98 thuộc dòng thứ hai đã từng được sản xuất. Mẫu xe này có những cải tiến đáng kể so với người tiền nhiệm của nó cả về thẩm mỹ và thông số kỹ thuật. Ngoài ra, nó còn có một bánh xe dự phòng trong trường hợp người lái bị thủng, điều này rất có thể là do điều kiện đường xá tồi tệ sau chiến tranh; yếu tố chức năng cao này nhanh chóng trở thành một trong những đặc điểm thiết kế dễ nhận biết nhất của Vespa. Vespa 98 được giới thiệu với đèn pha mới và cải tiến cùng màu bạc kim loại gợi nhớ đến hoạt động kinh doanh máy bay của Piaggio. Các tạp chí cho biết sẽ có một danh sách chờ đợi 8 tháng để có được một chiếc Vespa 98: thị trường chợ đen phát triển mạnh, trong đó Vespa được bán gấp đôi giá khởi điểm, thậm chí lên tới mức giá 125.000 lire (Khoảng 8.600 USD theo thời giá hiện tại)!
(English)16,500 models of the second series of Vespa 98 were ever produced. This model offered significant improvements over its predecessor both in aesthetics and technical specifications. As well as this it now featured a spare wheel just in case the rider got a puncture, which was highly likely due to the awful post-war road conditions; this highly-functional element soon became one of Vespa's most recognizable design features. The Vespa 98 was introduced with a new and improved headlamp and a metallic silver color which reminded of the Piaggio aircraft business. Magazines reported there would be a waiting list of 8 months to get a Vespa 98: a thriving black market blossomed, in which Vespa was sold twice the starting price, even reaching a price of 125,000 lire!
"
4. VESPA 125 CORSA “ALLOY FRAME”
Năm ra mắt: 1949
(English Bellow)
Năm 1949, Vespa lần đầu tiên được chế tạo với khung xe đua được làm từ cùng một loại hợp kim nhôm được sử dụng để chế tạo máy bay và được lắp ráp bằng đinh tán, bánh xe hợp kim và công nghệ tiên tiến trong thập niên 40. Bình xăng và vị trí lái giúp người lái tự chủ hơn, dẫn đến việc tối ưu hóa việc lái xe ở tốc độ cao. Vespa 125cc Corsa đã tham gia nhiều cuộc thi và lập nhiều chiến công danh giá vào năm 1950, với hai tay đua Giuseppe Cau và Dino Mazzoncini đã đạt được vị trí nhất và nhì tại Grand Prix of Bologna; Cùng năm Cau cũng giành chiến thắng tại Circuit of Perugia khi cưỡi Vespa 125 trong cuộc đua số 38. Trên toàn thế giới, chỉ có sáu bản sao của mẫu xe này cùng với một số nguyên mẫu từng được Piaggio sản xuất.
(English)In 1949 Vespa was first built with a race chassis which was made from the same aluminium alloy used for the construction of aircraft and was assembled with rivets, alloy wheels and technology which was highly advanced during the 40's. The fuel tank and steering position gave the rider more autonomy which resulted in the optimisation of high speed riding. Vespa 125cc Corsa participated to many competitions and celebrated many prestigious victories in 1950, with the riders Giuseppe Cau and Dino Mazzoncini achieving the first and second place in the Grand Prix of Bologna; In the same year Cau also won at the Circuit of Perugia riding Vespa 125 in the race No. 38. Worldwide only six copies of this model along with some prototypes were ever produced by Piaggio.
"
5. VESPA125
Năm ra mắt: 1949
(English Bellow)
Năm 1948, Piaggio ra mắt một chiếc Vespa mới. Từ năm 1946 đến năm 1947, 1183 chiếc Vespa 125cc đã được bán và tiếp thị ở nước ngoài (đặc biệt là ở Thụy Sĩ). Vào cuối năm 1947, Enrico Piaggio quyết định ngừng hoàn toàn việc sản xuất Vespa 98cc và chỉ tiếp tục với 125cc cho thị trường Ý và quốc tế. Một số mô hình điều chỉnh khác bao gồm tay đòn treo trước và mui xe động cơ, được nâng lên để cho phép tiếp cận động cơ và các bộ phận cơ khí khác dễ dàng hơn. Loạt tiếp theo của chiếc Vespa 1949, ngày nay được trưng bày trong Bảo tàng Piaggio, trông còn đẹp hơn với hệ thống làm mát mới và bộ điều khiển hộp số được đổi mới.
(English)In 1948 Piaggio launched a new Vespa. Between 1946 and 1947, 1183 Vespas 125cc were sold and marketed abroad (particularly in Switzerland). At the end of 1947 Enrico Piaggio decided to completely stop the production of Vespa 98cc and to only continue with the 125cc for the Italian and international markets. Some other model adaptations included the front suspension arm and the engine hood, which was lifted up to permit an easier access to the engine and to other mechanical components. The next series of the 1949 Vespa, which is today on display in the Piaggio Museum, looked even better with the new cooling system and the renewed gearbox controls.
6. VESPA CIRCUITO 125
Năm ra mắt: 1949
(English Bellow)
Vào cuối những năm bốn mươi, các nhà sản xuất xe máy lớn đã coi cách tốt nhất để quảng cáo xe của họ tham gia một số cuộc đua. Mục đích là đưa ngành công nghiệp mô tô xe máy đến với công chúng với hy vọng tạo ra những khách hàng tiềm năng mới. Ngoài ra, những chiếc xe tay ga của Piaggio cũng tham gia vào các cuộc đua trong một loạt các vòng đua; điều này nhằm mục đích quảng cáo xe máy, nhưng giải đua 125 vòng cũng chứng tỏ là một đấu trường hữu ích để thử nghiệm các giải pháp mới, dẫn đến sự thích nghi của các mẫu xe tiêu chuẩn. Những chiếc xe tay ga đua Vespa được chế tạo hoàn toàn thủ công bởi các chuyên gia của Piaggio và đã được sử dụng trong các cuộc đua bởi rất nhiều tay đua lớn như Dino Mazzoncini và Giuseppe Cau. Giuseppe Cau đã giành chiến thắng trong cuộc đua đường mòn ttính giờ tại Catania Etna năm 1950, về nhất ở hạng của mình (125cc) và xếp ở vị trí thứ 3 trong bảng xếp hạng chung sau Guzzi và Benelli.
(English)In the late forties the major motorcycle manufacturers considered the best way to advertise their vehicles to participate to several races. The aim was to bring the motorcycling industry to the general public with the hope of creating new potential customers. Also the Piaggio scooters took part to races in a series of circuits; this was for the purpose of advertising the motorcycles, but the 125 circuit also proved to be an useful arena for testing new solutions ,which led to adaptations of the standard models. Vespa racing scooters were completely handmade and built by specialists within Piaggio and were used in races by lots of major riders such as Dino Mazzoncini and Giuseppe Cau. Giuseppe Cau won the time trail race at the Catania Etna in 1950, arriving first in his class (125cc) and placed at the 3rd place in the overall standings after Guzzi and Benelli.
"
7. VESPA MONTLHERY
Năm ra mắt: 1950
(English Bellow)
Để quảng bá hình ảnh thể thao của Vespa, Piaggio đã chuyển trọng tâm sang việc phá vỡ các kỷ lục mới. Vào ngày 7 tháng 4 năm 1950, tại vòng đua Montlhery của Pháp, trong 10 giờ thử nghiệm với ba tay đua luân phiên nhau cưỡi, Vespa đã giành được kỷ lục thế giới cho cuộc đua 100 dặm (tốc độ trung bình 129,7 km / h), cuộc đua 500 dặm (tốc độ trung bình 123,9 km / h), và chặng đua 1.000 km (tốc độ trung bình 124,3 km / h). Trong 10 giờ, những chiếc Vespa đã đi được 1.049 km (652 dặm). Với một chiếc xe rất giống với chiếc Vespa 125 ""1949"" với khung hợp kim, Mazzoncini đã đạt được kết quả xuất sắc trong cuộc đua vòng tròn, với chiến thắng ở hạng mục xe tay ga tại Circuit of Genoa, cầm chân chiếc Lambretta đầy thử thách.
(English)To promote the sporty image of Vespa, Piaggio shifted the focus towards breaking new records. On April 7th, 1950, at the French circuit of Montlhery, during 10 hours of testing with three drivers alternating riding, Vespa won the world record for the 100 mile race (average speed 129.7 km/h), 500 mile race (average speed 123.9 km/h), and the 1,000 km race (average speed 124.3 km/h). During the 10 hours the Vespas covered 1,049 kilometers (652 miles). With a very similar vehicle to the 1949 Vespa 125 ""circuit"" with alloy frame, Mazzoncini achieved brilliant results in circuit racing, with a victory in the scooter class at the Circuit of Genoa, holding off the challenging Lambretta.
"
8. VESPA SILURO (TORPEDO)
Năm ra mắt: 1951
(English Bellow)
Năm 1951, Vespa đã phá kỷ lục danh giá nhất của mình: km bay. Vào ngày 9 tháng 2, giữa km thứ 10 và 11 của đường cao tốc Rome (gần Ostia), một động cơ Vespa với hai piston đối nghịch (17,2 mã lực và 9500 vòng / phút), được thiết kế bởi Corradino D'Ascanio, và được dẫn dắt bởi Dino Mazzoncini, chạy km bay với thời gian kỷ lục 21,4 giây với tốc độ trung bình 171,1 km / h (106,25 mph).
(English)In 1951 Vespa broke its most prestigious record: the flying kilometer. On February 9th, between the 10th and the 11th kilometer of the motorway of Rome (near to Ostia), a Vespa engine with two opposed pistons (17.2 hp and 9500 rpm), designed by Corradino D’Ascanio, and led by Dino Mazzoncini, run the flying kilometer with a record time of 21.4 seconds with an average speed of 171.1 km/ h (106.25 mph).
9. VESPA 125
Năm ra mắt: 1951
(English Bellow)
Rất giống với mô hình của năm 1948, doanh số bán hàng trong năm 1951 đã tăng lên do công nghệ và thẩm mỹ được cải thiện. Người mẫu của năm 1951 thậm chí còn trở nên nổi tiếng khi ra mắt điện ảnh trong bộ phim Roman Holiday lãng mạn và khó quên, kể về câu chuyện tình yêu của Audrey Hepburn và Gregory Peck ở Rome.
(English)Very similar to the pattern of 1948, the sales during 1951 were on the increase due to improved technology and aesthetics. The model of 1951 even became famous in its cinema debut in the romantic and unforgettable movie Roman Holiday which told the love story of Audrey Hepburn and Gregory Peck in Rome.
10. VESPA 125 “SIX DAYS”
Năm ra mắt: 1951
(English Bellow)
Về mặt thẩm mỹ rất giống với Vespa 125, "Six Days" khác biệt do bình xăng có tấm chắn bao quanh và túi bên phải chứa bộ chế hòa khí lớn hơn. Tên gọi này xuất phát từ việc tham gia Sáu ngày Quốc tế thứ 26 năm 1951, nơi có chín huy chương vàng. Đội đua Piaggio bao gồm: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano và Vivaldi. Vespa 125 "sáu ngày" cũng đã giành được danh hiệu của Liên đoàn xe máy Ý vào năm 1951, trong đó có ba tay đua thống trị trên những chiếc Vespa của Ý (Giuseppe Cau, Miro Riva, Bruno Romano).
(English)Aesthetically very similar to Vespa 125, the "Six Days" differed due to the fuel tank benefitting of a wraparound shield and the right side bag which accommodated a larger carburetor. The name came from the participation at the Twenty-sixth International Six Days in 1951, where nine gold medals were won. The Piaggio Racing Team was composed of: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano and Vivaldi. The Vespa 125 "six days" also won the trophy of the Italian Motorcycle Federation in 1951, which saw three riders dominate on Italian Vespas (Giuseppe Cau, Miro Riva, Bruno Romano).
11. VESPA 125 U
Năm ra mắt: 1953
(English Bellow)
Chỉ có 7.000 chiếc xe tay ga U Vespa từng được sản xuất, khiến mẫu xe này trở thành một trong những mẫu xe được các nhà sưu tập săn lùng nhiều nhất. Được tạo ra vào năm 1953 với tư cách là mô hình kinh tế - chữ "U" là viết tắt của tiện ích - nó được thiết kế để chống lại sự cạnh tranh của Lambretta và được bán trên thị trường với giá 110 đô la. Lần đầu tiên đèn pha được lắp ở độ cao của tay lái thay vì chắn bùn trước.
(English)Only 7,000 units of the U Vespa scooter were ever produced, making this model one of the most sought after by collectors. Created in 1953 as the economic model - the letter "U" stands for utility - it was designed to counteract Lambretta’s competition and got sold on the market for 110 dollars. For the first time the headlight was mounted at the height of the handlebars instead of the front fender.
12. VESPA 150 SIDE-CAR
Năm ra mắt: 1955
(English Bellow)
Vespa sidecar được tạo ra từ cuối năm 1948 đến đầu năm 1949. Vespa với sidecar cho phép bạn di chuyển ổn định và thoải mái trên những quãng đường dài. Chiếc sidecar được làm bằng thép tấm và được lắp ráp bằng tay và gắn vào Vespa bằng một ống duy nhất. Được đánh giá cao vì khả năng vận hành xuất sắc, ngay cả trên địa hình tuyết và dốc, mẫu xe bên cạnh tự tạo cho mình sự thoải mái, sức chứa bổ sung nhờ cốp sau nhỏ và sự tiện lợi bổ sung khi đi chặng đường dài.
(English)The Vespa sidecar was created between the late 1948 and the early 1949. The Vespa with sidecar enabled a stable and comfortable travel over long distances. The sidecar was made of sheet steel and was assembled by hand and attached to the Vespa with a single tube. Commended for their excellent performance, even on snowy terrain and on steep slopes, the side-car model dictated itself to comfort, additional capacity thanks to a small trunk at the rear and the additional convenience on long pursuits.
13. VESPA 150 GS
Năm ra mắt: 1955
(English Bellow)
GS 150 là một cột mốc quan trọng trong lịch sử của dòng xe tay ga, không chỉ đối với Vespa mà còn đối với toàn thị trường. Nó được nhớ đến là chiếc xe tay ga đẹp nhất từng được sản xuất trên thế giới và hiện đang được xếp hạng rất cao. Vào những năm 50, thị trường cũng thay đổi và Vespa trở thành biểu tượng để giới trẻ phân biệt mình. Lần đầu tiên một chiếc xe dành cho thị trường đại chúng được tạo ra với động cơ êm hơn và hiệu suất ngoạn mục. Vespa 150 GS có các thông tin thể thao, kết quả trực tiếp từ kinh nghiệm của đội đua Piaggio. Động cơ được nạp trực tiếp vào xi-lanh và có công suất 8 mã lực tại 7500 vòng / phút, hộp số có bốn bánh răng. Yên xe dài và bánh xe lớn 10 inch đã thay đổi cơ bản dòng Vespa. Phiên bản tiền series của mẫu xe này hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Piaggio.
(English)The GS 150 was a milestone in the history of the scooter, not only for Vespa but for the market as a whole. It's remembered as the most beautiful scooter ever produced in the world and is now highly sort after. In the '50s the market also changed and Vespa became a symbol for young people to distinguish themselves. For the first time a vehicle for the mass market was created with a quieter engine and breathtaking performance. The Vespa 150 GS had sporty credentials which where a direct result of the experience of the Piaggio racing team. The engine had a direct admission into the cylinder and was capable of 8 hp at 7500 rpm, the gearbox had four gears. The elongated seat and the large 10-inch wheels fundamentally altered the Vespa line. A pre-series version of this model is now on display at the Piaggio Museum.
14. VESPA 150
Năm ra mắt: 1956
(English Bellow)
Năm 1956, mười năm sau khi mẫu xe đầu tiên ra đời, nhà máy Pontedera đã đạt được doanh số bán Vespa thứ một triệu. Thành công của Vespa vượt xa mọi sự mong đợi: chiếc xe tay ga huyền thoại hiện được cung cấp với ba phiên bản: 125cc, 150cc và 150cc GS. Vespa 150 mang lại hiệu suất được cải thiện và nó còn nổi bật nhờ đèn pha gắn trên cao trên tay lái. Giá ra mắt của Vespa 150 vào năm 1956 là 148.000 lire.
(English)In 1956, ten years after the birth of the first model, the Pontedera factory achieved the millionth Vespa sale. Vespa's success went beyond all expectations: the legendary scooter was now offered in three versions: 125cc, 150cc and the 150cc GS. The Vespa 150 provided improved performance and it also stood out due to the headlamp mounted high above the handlebars. The launch price of the Vespa 150 in 1956 was 148,000 lire.
15. VESPA 150 T.A.P.
Năm ra mắt: 1956
(English Bellow)
Bộ Quốc phòng Pháp, vào những năm 50, được ủy quyền bởi đơn vị cấp phép Piaggio Pháp (ACMA) đã yêu cầu phát triển một loại xe sử dụng trong quân sự. Kết quả là một chiếc Vespa rất đặc biệt chỉ có khoảng 600 chiếc được sản xuất từ năm 1956 đến năm 1959. Được sử dụng bởi Quân đoàn Nước ngoài và Quân đoàn Nhảy dù, Vespa TAP được trang bị một khẩu súng 75mm, có thể chứa thêm đạn, hai lon nhiên liệu và một chiếc xe đẩy nhỏ. Nó được sản xuất với hai màu ngụy trang: xanh lá cây và cát. Mặc dù có trọng lượng 115 kg nhưng Vespa TAP có thể đạt tốc độ 66 km / h, với phạm vi hoạt động 200 km (124 mi).
(English)The French Ministry of Defense, in the fifties, commissioned by the licensee in Piaggio France (ACMA) requested the development of a vehicle for military use. The result was a very special Vespa of which there were only about 600 produced from 1956 to 1959. Used by the Foreign Legion and the Parachute Corps, the Vespa TAP was equipped with a 75mm gun, capacity for additional ammunition, two cans of fuel and a small cart. It was produced in two camouflage colors: green and sand. Despite the weight of 115 kg the Vespa TAP could reach a speed of 66 km / h, with a range of 200 km (124 mi).
"
16. VESPA 400
Năm ra mắt: 1957
(English Bellow)
Trên đỉnh cao thành công của Vespa, Piaggio quyết định tiếp cận thế giới bốn bánh. Mục tiêu của Corradino D'Ascanio là thiết kế chiếc Vespa 400 nhỏ, một chiếc xe với động cơ hai thì ở phía sau. Nó được ra mắt vào năm 1957 và Piaggio đã sản xuất 30.000 chiếc của dòng xe này.
(English)At the peak of Vespa’s success, Piaggio decided to access the four wheels world. It was always the goal of Corradino D'Ascanio to design the small Vespa 400, a car with a two-stroke engine in the rear. It was launched in 1957 and Piaggio produced 30,000 units of this model.
"
17. VESPA 125 (VNA2)
Năm ra mắt: 1958
(English Bellow)
Được sản xuất với hai màu xám và be, chiếc Vespa 125cc đời 1958 đã đánh dấu một kỷ nguyên mới. Đây là chiếc Vespa đầu tiên có thân được làm bằng sự kết hợp của hai nửa tấm kim loại. Loại khung này có lợi thế đáng kể trong sản xuất công nghiệp và từ năm 1958 bắt đầu được sử dụng trên tất cả các dòng xe. Với thiết kế mới, một động cơ nhỏ gọn mới cũng được tích hợp.
(English)Produced in two colors, grey and beige, the 1958 Vespa 125cc marked a new era. This was the first Vespa with a body which was made by the conjunction of two sheet metal halves. This type of frame had considerable advantages in terms of industrial production and from 1958 started to be used on all models. With the new design a new compact engine was also integrated.
18. VESPA 150 GS VS5
Năm ra mắt: 1959
(English Bellow)
Vespa 150 Gran Sport huyền thoại thành lập năm 1955 với mẫu VS1. Mẫu xe này đã được điều chỉnh và phiên bản VS5 được trang bị quạt đồng hồ tốc độ đặc biệt và đèn hậu mạ crôm hoàn toàn với đèn phanh tích hợp. Nó cũng có hệ thống phanh cải tiến và logo Piaggio trên chắn bùn trước. Mẫu Vespa 150 GS (VS5) giữ kỷ lục về số lượng chiếc được chế tạo (80.000 chiếc) và được sản xuất từ năm 1958 đến năm 1961.
(English)The legendary Vespa 150 Gran Sport established itself in 1955 with the model VS1. This model was adapted and the VS5 version was equipped with a special speedometer fan and a fully chromed tail light with integrated brake light. It also had an improved braking system and the Piaggio crest on the front fender. The Vespa 150 GS (VS5) model holds the record for the number of units built (80,000) and was produced between 1958 and 1961.
19. VESPA 150 (VBA)
Năm ra mắt: 1961
(English Bellow)
Vespa 150 (VBA) được giới thiệu vào năm 1958 với một số thay đổi. Màu sắc tương tự như những người tiền nhiệm của nó (xanh kim loại), tuy nhiên các tấm bên được trang trí bằng các khe hút gió bằng nhôm và đèn hậu lớn hơn và được mạ crôm hoàn toàn. Mẫu đồng hồ này ra mắt lần đầu tiên trong Thế vận hội Olympic ở Rome năm 1960 và đã trở thành một thành công lớn nhờ sự sang trọng và chức năng của nó.
(English)The Vespa 150 (VBA) was presented in 1958 with a few changes. The color was similar to its predecessors (metallic blue), however the side panels were decorated with aluminum air vents and the rear light was larger and fully chromed. This model made its debut during the Olympic Games in Rome in 1960 and became a great success thanks to its elegance and functionality.
20. VESPA DALÌ
Năm ra mắt: 1962
(English Bellow)
Vào mùa hè năm 1962, chiếc Vespa có lẽ có giá trị nhất thế giới được sử dụng để chở hai sinh viên: Santiago Guillen và Antonio Veciana. Hai chàng trai đã gặp bậc thầy của chủ nghĩa siêu thực, Salvador Dali. Trong khi viết biên niên sử đương đại, Dali đã trang trí thân xe Vespa, gắn chữ ký và tên của vợ và nàng thơ Gala. Vào mùa hè năm 1999 tại Girona (Tây Ban Nha) trong sự kiện "Eurovespa", nó được trưng bày tại "The Art of Motorcycle" và sau đó được Giovanni Alberto Agnelli tặng cho Bảo tàng Piaggio.
(English)In the summer of 1962, the Vespa model that's probably the most valuable in the world was used to transport two students: Santiago Guillen and Antonio Veciana. The two young men met the master of surrealism, Salvador Dali. Dali, while writing a contemporary chronicle, decorated the body of the Vespa, affixing his signature and name of his wife and muse Gala. In the summer of 1999 in Girona (Spain) during "Eurovespa", it was exhibited at "The Art of Motorcycle" and was then kindly donated to the Piaggio Museum by Giovanni Alberto Agnelli.
21. VESPA 50
Năm ra mắt: 1963
(English Bellow)
Vespa trở nên rất phổ biến đối với những tay đua trẻ tuổi, những người chọn nó vì dễ điều khiển và có tính thẩm mỹ. Để thu hút lượng khán giả lớn hơn, Piaggio đã giới thiệu chiếc Vespa 50, được quảng cáo với khẩu hiệu “Trẻ trung, hiện đại và ... không cần giấy tờ”. Vespa 50 là chiếc xe tay ga cuối cùng được thiết kế bởi Corradino D'Ascanio và chiếc 50cc là một cột mốc trong lịch sử của Vespa: từ năm 1964 đến nay, hơn 3 triệu chiếc. Các mô hình 50cc đã được sản xuất.
(English)Vespa became highly popular among young riders, who chose it to for being easily manageable and aesthetically pleasing. In order to attract a wider audience, Piaggio introduced the Vespa 50, which was promoted with the slogan "Young, Modern and ... without documents”. It was a Vespa that, according to the rules of the Highway Code in 1963, could be driven without plates and without a license starting from the age of 14. The Vespa 50 was the last scooter designed by Corradino D'Ascanio and the 50cc is a landmark in the history of Vespa: from 1964 to the present, more than 3 million 50cc models have been produced.
22. VESPA 90 SUPER SPRINT
Năm ra mắt: 1966
(English Bellow)
Mẫu xe Super Sprint 90 chắc chắn là mẫu xe có thiết kế nguyên bản nhất của Vespa. Tấm chắn được giảm kích thước và các vật thể trên hộp được đặt giữa yên xe và tay lái. Bánh xe dự phòng, giống như của Vespa GS 1955, được đặt ở giữa bệ để chân. 90 SS, giống như Vespa 50, là một trong những mẫu xe được săn lùng nhiều nhất và là một món đồ sưu tập thực sự.
(English)The Super Sprint 90 model was undoubtedly the most original designed by Vespa. The shield got reduced in size and the top box objects were placed between the seat and the handlebars. The spare wheel, like for the Vespa GS 1955, was housed within the center of the footrest platform. The 90 SS, like the Vespa 50, is among the most sought after models and is a real collectors item.
23. VESPA ALPHA
Năm ra mắt: 1967
(English Bellow)
Phương tiện này đã được sử dụng trong bộ phim "Dick Smart, Agent 2007" với Richard Wyler, Margaret Lee và Rosanna Tapados. Đây là chiếc Vespa 180 Super Sport do Piaggio và Alpha Willis của Anh biến tấu. Chiếc xe tay ga này trong phim có khả năng chạy trên đường, bay như trực thăng cũng như tàu ngầm.
(English)This vehicle was used in the movie "Dick Smart, Agent 2007" with Richard Wyler, Margaret Lee and Rosanna Tapados. This is a Vespa 180 Super Sport transformed by Piaggio and the English Alpha Willis. This scooter in the movie was capable of running on the road, flying like a helicopter as well as being a submarine.
24. VESPA 125 PRIMAVERA
Năm ra mắt: 1967
(English Bellow)
Bắt nguồn từ 125 VMA1, Vespa 125 "Primavera" kể từ đó đã thành công ngay lập tức. Hiệu suất, khả năng xử lý nhanh nhẹn và động cơ mạnh mẽ là tất cả những đặc tính đã làm nên thành công của Vespa Primavera vào những năm sáu mươi. Primavera hướng đến những người trẻ tuổi và Piaggio đã phát triển khẩu hiệu "Với một chiếc Vespa, bạn có thể trở thành" khi ra mắt. Nó nhắm đến những người 16 tuổi yêu thích thể thao và sống ngoài trời và những người không muốn đến muộn để giao lưu với bạn bè do giao thông thành phố. Đặc điểm chính của chiếc xe tay ga này là khung xe dài hơn, giúp việc chở hành khách thậm chí còn dễ dàng hơn.
(English)Derived from the 125 VMA1, the Vespa 125 "Primavera" since was an immediate success. Performance, agile handling, and a powerful engine were all attributes that made the Vespa Primavera such a success in the sixties. The Primavera was aimed at young people and Piaggio developed the slogan, "With a Vespa you can be" for its launch. It was aimed at 16 year olds who loved sports and living outdoors and who did not want to be late for socializing with friends due to city traffic. The main feature of this scooter was the longer chassis, which made it even easier to carry a passenger.
25. VESPA 180 RALLY
Năm ra mắt: 1968
(English Bellow)
Sau thành công của Vespa Super Sport 180, Piaggio đã phát triển một mẫu xe cao cấp 180cc mới, với động cơ và khung xe hoàn toàn mới với những thay đổi thẩm mỹ cho tay lái và yên xe. Vespa Rally 180 vẫn là một trong những mẫu xe thành công nhất, được sản xuất từ năm 1968 đến năm 1973, với tổng số hơn 26.000 xe được chế tạo.
(English)After the success of the Vespa Super Sport 180, Piaggio developed a new high spec 180cc, with a completely new engine and chassis with cosmetic changes to the handlebars and saddle. The Vespa Rally 180 still remains one of the most successful models, produced from 1968 to 1973, with a total of over 26,000 vehicles built.
26. VESPA 50 WITH PEDALS
Năm ra mắt: 1970
(English Bellow)
Vespa 50, được bán trên thị trường tại Pháp, đã trải qua một quá trình chuyển đổi để phù hợp với các quy định của Pháp. Chiếc xe tay ga mới này đã phải được Piaggio điều chỉnh lại để có thể gắn bàn đạp, vì luật của Pháp quy định rằng bàn đạp phải có trên tất cả các loại xe hai bánh. Vật phẩm đặc biệt này rất thu hút sự tò mò của công chúng và khiến mô hình này có thể được sưu tầm.
(English)The Vespa 50, to be marketed in France, underwent a transformation in order to adapt to French regulations. This new scooter had to be adapted by Piaggio to enable the mounting of pedals, as French law stated that pedals must be present on all two-wheeled vehicles. This particular item highly attracted public curiosity and made this model collectable.
27. VESPA 50 SPECIAL
Năm ra mắt: 1973
(English Bellow)
Được bán ra thị trường từ năm 1969, Vespa 50 Special chủ yếu được giới thiệu cho thị trường trẻ tuổi với những thay đổi thẩm mỹ cho tay lái, đèn pha và đèn hậu. Năm 1969, Vespa 50 Elestart cũng được ra mắt. Nó giữ nguyên thiết kế như Special, nhưng có một cải tiến kỹ thuật thích ứng: đánh lửa điện. Từ năm 1969 đến năm 1973, Piaggio đã thực hiện một chiến dịch nổi tiếng nhất của mình: "Ai 'Vespa' ăn táo", đề cập đến thành công của Vespa 50 đặc biệt.
(English)Marketed since 1969, the Vespa 50 Special was predominantly presented for the youth market with cosmetic changes to the handlebars, the headlamp, and the tail light. In 1969, the Vespa 50 Elestart was also launched. It kept the same design as the Special, but had an innovative technical adaptation: the electric ignition. From 1969 to 1973, Piaggio launched one its most famous campaigns: "Who 'Vespas' eats apples" which referred to the success of the Vespa 50 special.
28. VESPA 125 ET3
Năm ra mắt: 1976
(English Bellow)
Được đặt hàng đặc biệt cho thị trường xuất khẩu, Vespa ET3 125 có những nét giống với chiếc ET3 của Ý, bao gồm yên xe, nắp quạt và dải màu sắc. Nó đặc biệt phổ biến ở Nhật Bản, nơi nó vẫn được bán cho đến giữa những năm chín mươi.
(English)Commissioned specifically for the export market, the Vespa ET3 125 had the same features of the Italian ET3, together with the seat, the fan cover and the range of colors. It was particularly popular in Japan, where it remained on sale until the mid-nineties.
29. VESPA PRIMAVERA ET3
Năm ra mắt: 1976
(English Bellow)
Vespa ET3 Primavera là một thành công đặc biệt với 144.000 chiếc được sản xuất. Kích thước thân xe nhỏ, tương tự như Vespa 50cc, đảm bảo khả năng cơ động nhanh nhẹn và khả năng xử lý đường tuyệt vời. Nó được phát triển vào những năm 70 dành cho thị trường thanh niên và bao gồm các chi tiết như yên xe bằng vải denim.
(English)The Vespa ET3 Primavera was a particular success with 144,000 units produced. The small size of the body, similar to the Vespa 50cc, ensured an agile maneuverability and an excellent road handling. It was developed in the 70's for the youth market and included details like a denim saddle.
30. VESPA RALLY 200
Năm ra mắt: 1976
(English Bellow)
Sau thành công rực rỡ của Vespa 180, vào năm 1972, Piaggio đã phát triển mẫu xe 200cc đầu tiên của mình. Phản hồi đối với sản phẩm mới này thật đáng kinh ngạc, với những người chờ đợi hàng tháng trời để nhận được một sản phẩm. Về mặt thẩm mỹ, Vespa Rally 200 có thể được nhận ra ngay lập tức bởi đồ họa màu trắng trên khung và vỏ, và vào thời điểm đó, nó có động cơ mạnh nhất với đánh lửa điện tử. Hơn 41.700 chiếc Vespa Rally 200 được sản xuất từ năm 1972 đến năm 1979.
(English)After the great success of the Vespa 180, in 1972 Piaggio developed a its first 200cc model. The response to this new product was amazing, with people waiting months to take delivery of one. Aesthetically, the Vespa Rally 200 is immediately recognizable by the white graphics on the chassis and housing, and at the time it had the most powerful engine with electronic ignition. Over 41,700 Vespa Rally 200 models were produced from 1972 to 1979.
31. GIANT VESPA
Năm ra mắt: 1977
(English Bellow)
Đại diện của PX Vespa và được chế tạo để giới thiệu "Dòng xe mới" tại Paris vào năm 1977, nó đã được sửa đổi để ra mắt Vespa T5 nhiều năm sau đó. Chiếc Vespa khổng lồ được nghệ sĩ Stefano Tonelli trang trí bằng những bức vẽ graffiti đô thị; Những bức tranh này được trưng bày trong bảo tàng Piaggio cùng với mô hình hiện đã được khôi phục lại màu đỏ ban đầu.
(English)Representative of the PX Vespa and built for the presentation of the "New Line" in Paris in 1977, it was amended for the launch of the Vespa T5 years later. The giant Vespa was decorated by the artist Stefano Tonelli with urban graffiti; these pictures are on display in the Piaggio museum alongside the model which has now been restored to its original red color.
32. VESPA 100 SPORT
Năm ra mắt: 1978
(English Bellow)
Bắt nguồn từ Vespa 90, mẫu xe 100 Sport được phát triển theo luật dành cho xe mô tô tại thị trường Mỹ. Đặc biệt, đèn hậu lớn hơn. Việc tăng dung tích từ 90 lên 100 cc đạt được bằng cách tăng đường kính xylanh.
(English)Deriving from the Vespa 90, the 100 Sport model was developed due to legislation for mopeds in the American market. The rear lights, in particular, are larger. The capacity increase from 90 to 100 cc was achieved by increasing the cylinder bore.
33. VESPA P125X
Năm ra mắt: 1978
(English Bellow)
Được giới thiệu tại Triển lãm Milan năm 1977 với tên gọi Vespa PX 125 mới, mẫu xe này đã được thị trường trẻ yêu thích. Các đường nét vuông vắn và khung xe lớn hơn giúp PX có thể nhận ra ngay lập tức. Có một đồng hồ tốc độ trên ghi đông, được thiết kế lại hoàn toàn. Mẫu xe này có tính sáng tạo cao do được cập nhật hệ thống treo trước với giảm xóc ống lồng.
(English)Presented at the Milan Show in 1977 as the new Vespa PX 125, this model came to be loved by the youth market. The square lines and the larger chassis make the PX instantly recognizable. There was a speedometer on the handlebars, which were completely redesigned. This model was highly innovative due to its updated front suspension with telescopic shock absorber.
34. VESPA 50 S
Năm ra mắt: 1985
(English Bellow)
Để đáp ứng nhu cầu của một số quốc gia, Piaggio đã phát triển một mẫu xe 50 cc nhanh hơn. Động cơ tạo ra một mô hình công suất cao hơn, trong khi vẫn giữ nguyên đường kính và hành trình như mô hình tiêu chuẩn.
(English)To meet the demands of some countries, Piaggio developed a faster 50 cc model. The engine produced a higher power model, while keeping the same bore and stroke as the standard model.
35. VESPA 125 T5 POLE POSITION
Năm ra mắt: 1985
(English Bellow)
Được phát triển vào năm 1985 với tư cách là một chiếc Vespa hoàn toàn mới và được thiết kế lại, 125 T5 Pole Position được trang bị động cơ mới mang lại hiệu suất nâng cao. Các đường nét mạnh mẽ, cánh lướt gió, kính chắn gió và đồng hồ đo tốc độ kỹ thuật số làm tăng tính thể thao của nó. Lúc này Piaggio gặp phải nhiệm vụ khó khăn trước sự cạnh tranh gay gắt từ Nhật Bản.
(English)Developed in 1985 as a completely new and redesigned Vespa, the 125 T5 Pole Position was equipped with a new engine that provided enhanced performance. The aggressive lines, the spoiler, the windshield and the digital tachometer enhanced its sporty character. At this time Piaggio had the difficult task of competing with fierce competition from Japan.
36. VESPA 50 SPECIAL REVIVAL
Năm ra mắt: 1991
(English Bellow)
Được nhân rộng vào đầu những năm 90 để đáp ứng nhiều nhu cầu của người hâm mộ, Vespa 50 Special là mẫu xe phổ biến nhất trong giới trẻ những năm 60. Được đánh giá cao trên toàn thế giới, mẫu xe đặc biệt năm 1991 được sản xuất giới hạn chỉ 3.000 chiếc. Nó nhắm đến những tay đua trẻ không sinh ra trong những năm 60. Mô hình này là một sản phẩm huyền thoại và thậm chí còn được trưng bày tại địa điểm uy tín của Bảo tàng Nghệ thuật Hiện đại ở New York. Một chiếc Vespa 50 Special Revival đã được Christa Solbach (Chủ tịch IVF, Liên đoàn Câu lạc bộ Vespa Quốc tế) tặng cho Bảo tàng Piaggio "Giovanni Alberto Agnelli".
(English)Replicated in the early nineties to meet the many demands of fans, the Vespa 50 Special was most popular model among young people in the sixties. Appreciated throughout the world, the special model in 1991 was limited to just 3,000 units. It was aimed towards young riders who weren't born during the 60s. This model was a legendary product and was even exhibited at the prestigious location of the Museum of Modern Art in New York. A Vespa 50 Special Revival was kindly donated to the Museum Piaggio "Giovanni Alberto Agnelli" by Christa Solbach (IVF President, International Federation of Vespa Club).
37. VESPA ET2/ET4
Năm ra mắt: 1996
(English Bellow)
Vespa bước vào thiên niên kỷ thứ ba mà không đánh mất những đường nét thanh lịch và thiết kế khác biệt. Tuy nhiên, do nhiều năm kinh nghiệm, nó đã được cải tiến hơn về mặt công nghệ và đã đạt đến tầm cao mới về sự thoải mái. Thế hệ mới của Vespa có ba phiên bản: Vespa ET4 được trang bị động cơ 4 thì 125cc thân thiện với môi trường, Vespa ET2 với động cơ hai thì hiện đại và đáng tin cậy, và Vespa ET2 Injection, được cung cấp bởi FAST (Hoàn toàn Sự hỗn loạn phân tầng nguyên tử). Đây là những chiếc xe hai bánh đầu tiên có động cơ phun xăng trực tiếp hai kỳ, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến -30% và lượng khí thải lên đến -70%.
(English)Vespa enters the third millennium without losing its elegant lines and distinguishable design. However due to years of experience, it was more technologically innovative and had reached new heights in terms of comfort. The new generation of Vespa was available in three versions: Vespa ET4, equipped with an environmentally friendly 4-stroke 125cc engine, Vespa ET2, with a modern and reliable two-stroke engine, and the Vespa ET2 Injection, powered by the FAST ( Fully Atomized Stratified Turbulence). These were the first two-wheelers with two-stroke direct injection engines, reducing fuel consumption up to -30% and the emissions up to -70%.
38. VESPA FERRARI ET4 150
Năm ra mắt: 2001
(English Bellow)
Mô hình này được coi như một sự tôn kính đối với đội Ferrari vì chiến thắng trong Giải vô địch thế giới Công thức 1 năm 2000. Chiếc xe được tùy chỉnh với tên của Montezemolo, Todt, Schumacher và Barrichello. Đương nhiên, nó có màu đỏ tía đậm chất Ferrari và yên xe bọc da sử dụng cùng chất liệu được sử dụng để bọc bên trong một chiếc Ferrari.
(English)This model was thought as a homage to the Ferrari team for the victory in the Formula 1 World Championship in 2000. The vehicle was customized with the names of Montezemolo, Todt, Schumacher, and Barrichello. Naturally, it had a Ferrari red livery and a leather saddle utilizing the same material used to upholster the inside of a Ferrari.
39. VESPA TRAFELI
Năm ra mắt: 2003
(English Bellow)
Vespa PX đã trở thành một tác phẩm nghệ thuật thực sự, được nhào nặn và tạo hình bởi sự sáng tạo của Mino Trafeli. Một cuộc triển lãm về chiếc Trafeli quý giá tương tự đã được trưng bày tại Bảo tàng Piaggio vào năm 2003. Mô hình này đã được nghệ sĩ tặng cho bộ sưu tập của Bảo tàng.
(English)Vespa PX became a true work of art, moulded and shaped by the creativity of Mino Trafeli. An exhibition of the same precious Trafeli was on display at the Museum Piaggio in 2003. This model was donated to the Museum's collection by the artist that distorted the object to an improper form.
40. VESPA LX
Năm ra mắt: 2005
(English Bellow)
Đây là sự trở lại của "vespino", mẫu xe cơ thể nhỏ đã được cung cấp cùng với "vespone" lớn hơn trong hơn 40 năm, theo phong cách và chìa khóa kỹ thuật cực kỳ hiện đại. Vespa LX đã thay thế Vespa ET huy hoàng (hơn 460.000 chiếc được bán ra từ năm 1996) và có bốn kích cỡ động cơ hiện đại và sinh thái: 50cc hai và bốn thì, 125 và 150cc bốn thì.
(English)This was the return of the "vespino", the small body model which was offered alongside the larger "vespone" for more than 40 years, in an extremely modern stylistic and technical key. Vespa LX replaced the glorious Vespa ET (more than 460,000 units sold since 1996) and is available in four modern and ecological engine sizes: 50cc two and four stroke, 125 and 150cc four stroke.
41. VESPA GTS 250 IE
Năm ra mắt: 2005
(English Bellow)
Năm mươi năm sau khi ra mắt Vespa GS (Gran Sport), chiếc xe tay ga thể thao đầu tiên trong lịch sử, và vẫn là báu vật được các nhà sưu tập và người hâm mộ săn lùng, Vespa GTS 250 tức là làm mới sự kết hợp giữa tốc độ và phong cách GS để trở thành chiếc xe nhanh nhất, nhiều nhất. Vespa mạnh mẽ và công nghệ cao nhất lúc bấy giờ. Từ tháng 11/2011, Vespa GTS “phát triển” lên hạng 300 với động cơ tiên phong, bốn van, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử. Hệ thống phanh của Vespa GTS được quản lý bằng hệ thống phanh đĩa đôi tuyệt vời.
(English)Fifty years after the launch of the Vespa GS (Gran Sport), the first sport scooter in history, and still a sought after treasure for collectors and fans, Vespa GTS 250 i.e. renews the GS blend of speed and style to become the fastest, most powerful, and most high-tech Vespa at that time. From November 2011, Vespa GTS “grew” to the 300 class with an avant-garde, extremely powerful four-valve, liquid-cooled engine with electronic injection. Vespa GTS's braking is managed with a superb double disc braking system.
42. VESPA GTV - LXV
Năm ra mắt: 2006
(English Bellow)
Được hình thành để tôn vinh một huyền thoại tuyệt đối trong thế giới xe hai bánh, Vespa LXV và Vespa GTV lặp lại và tái hiện những yếu tố đặc biệt nhất của phong cách thập niên 50 và 60 về hình thức và chức năng. Vespa GTV, được trang bị động cơ 125 và 250 cc, nổi bật với đèn pha gắn trên tấm chắn bùn giống như nguyên mẫu năm 1946 ban đầu. Vespa LXV, được cung cấp với các lựa chọn động cơ 50, 125 và 150 cc, được lấy cảm hứng từ những đường nét mượt mà, thiết yếu của những chiếc Vespa của những năm 1960 và có kiểu dáng đẹp, tối giản đặc trưng bởi ghi đông mở và yên xe hai phần.
(English)Conceived to celebrate an absolute legend in the world of two wheelers, the Vespa LXV and Vespa GTV repeat and reinterpret the most distinctive elements of ‘50s and ‘60s styling in form and function. The Vespa GTV, available with 125 and 250 cc engines, stands out for its headlight mounted on the mudguard just as the original 1946 prototype. The Vespa LXV, offered with a choice of 50, 125 and 150 cc engines, is inspired by the smooth, essential lines of the Vespas of the 1960s, and features a sleek, minimalist look characterised by open handlebars and a two part seat.
43. VESPA GT 60° 250 CC
Năm ra mắt: 2006
(English Bellow)
Đây là món quà mà Vespa quyết tâm dành tặng người hâm mộ nhân kỷ niệm sáu mươi năm thành lập công ty. Với chất liệu cao cấp và lớp vỏ hoàn thiện độc quyền, phiên bản giới hạn độc đáo này được sản xuất với số lượng chỉ 999 chiếc, và được dự định sẽ trở thành một trong những dấu mốc quan trọng trong lịch sử lâu đời của Vespa.
(English)This is the gift that Vespa was determined to give its fans to celebrate the company’s sixtieth anniversary. With its premium materials and exclusive finish, this unique limited edition is made in a series of only 999 units, and is destined to become one of the milestones in Vespa’s long history.
44. VESPA S50 - 125
Năm ra mắt: 2007
(English Bellow)
Tất cả những nét đặc trưng của dòng xe thể thao “Vespino” trong những năm qua đều được hồi sinh bởi chiếc Vespa S. Vespa S thừa hưởng vẻ ngoài tối giản nghiêm ngặt từ những mẫu xe huyền thoại của những năm 1970 như 50 Special và Vespa Primavera.
(English)All the character of the sporty “Vespino” of yesteryear are revived by the brand new Vespa S. This fascinating blend of styles and memories keeps the soul of the youngest and most sporty of all Vespas alive in the present day. The Vespa S inherits its rigorously minimalist looks from legendary models of the 1970s like the 50 Special and Vespa Primavera.
45. VESPA GTS 300 SUPER
Năm ra mắt: 2008
(English Bellow)
GTS 300 Super mang đến sự sang trọng độc quyền của Vespa cho dòng xe 250 đẳng cấp. Phong cách Vespa cổ điển, độc đáo được kết hợp với cá tính thể thao và hiện đại khác biệt, tạo cho những đường nét của Vespa sạch sẽ một vẻ ngoài chắc chắn. Với kiểu dáng thể thao, Vespa GTS 300 Super là hiện thân của phong cách, sự tiện dụng, an toàn và bền bỉ của thương hiệu Vespa. Với thời gian 4 van mới, động cơ hoàn toàn mới và nhỏ bé này không có gì đáng ghen tị với các đối tác hai thì (công suất 4,35 mã lực, đây là động cơ bốn thì 50 cc mạnh nhất trên thị trường), nhưng con số tiêu thụ và khí thải của nó vẫn như vậy của một bốn thì.
(English)GTS 300 Super brings the exclusive elegance of Vespa to the over 250 class. The classic, unique Vespa style is combined with a distinctly sporty and modern personality, giving the clean Vespa lines a decidedly rugged look. With its sporty design, the Vespa GTS 300 Super embodies the style, convenience, safety and sturdiness of the Vespa brand. With new 4 valve timing, this brand new and feisty little powerplant has nothing to envy of its two-stroke counterparts (at 4.35 hp, it is the most powerful 50 cc four stroke on the market), yet its consumption and emission figures remain those of a four-stroke.
46. VESPA S50 - LX50 4V
Năm ra mắt: 2009
(English Bellow)
Động cơ mới 50cc, 4 thì, 4 van giúp tái khám phá kích thước động cơ đã trở thành "huyền thoại" trong lịch sử Vespa. Với thời gian 4 van mới, động cơ hoàn toàn mới và mạnh mẽ này không có gì phải ghen tị với các đối tác hai thì (công suất 4,35 mã lực, đây là động cơ bốn thì 50 cc mạnh nhất trên thị trường), nhưng con số tiêu thụ và khí thải của nó vẫn là của một bốn nét điển hình. Với động cơ mới này, Vespa khẳng định lại vị thế công nghệ đã có hơn sáu thập kỷ.
(English)The new 50cc, four stroke, four valve engine lead to the rediscovery of an engine size which is "legendary" in Vespa history. With new 4 valve timing, this brand new and feisty powerplant has nothing to envy of its two-stroke counterparts (at 4.35 hp it is the most powerful 50 cc four-stroke on the market), yet its consumption and emission figures remain those of a typical four stroke. With this new engine, Vespa reconfirms a technological supremacy that has stood for over six decades.
47. VESPA GTS ABS ASR
Năm ra mắt: 2014
(English Bellow)
Năm 2014, Vespa GTS mới và cải tiến với việc áp dụng các hệ thống hỗ trợ lái xe điện tử công nghệ tiên tiến nhất: Hệ thống phanh ABS 2 kênh và kiểm soát lực kéo ASR. Do đó, Vespa tái khẳng định công nghệ tiên tiến đã luôn ghi dấu ấn trong quá khứ của hãng và giới thiệu một trong những loại xe hai bánh hiện đại, tiên tiến và an toàn nhất trên thế giới.
(English)In 2014, Vespa GTS is new and improved with the adoption of the most advanced technological electronic riding support systems: 2-channel ABS braking system and ASR traction control. Vespa therefore reaffirms its technological cutting-edge which has always marked its past and introduces one of the most modern, advanced and safest two-wheeled vehicles in the world.
48. VESPA 946 ARMANI
Năm ra mắt: 2015
(English Bellow)
Để đánh dấu năm 2015 - kỷ niệm 40 năm thành lập Giorgio Armani và sinh nhật lần thứ 130 của Tập đoàn Piaggio - Emporio Armani đã thiết kế một phiên bản đặc biệt của Vespa 946. Để phù hợp với bảng màu đặc trưng của Armani, nhà thiết kế đã đưa ra một sự kết hợp đặc biệt của màu xám với những gợi ý tinh tế của màu xanh lá cây chỉ có thể nhìn thấy trong các điều kiện ánh sáng cụ thể cho dự án. Các bộ phận kim loại có lớp hoàn thiện bằng sa tanh, và tạo ra hiệu ứng mờ đục phù hợp với các nét hoàn thiện của cơ thể. Dòng chữ 'Emporio Armani' xuất hiện ở bên cạnh, trong khi logo đại bàng mang tính biểu tượng của thương hiệu nằm phía trên đèn pha.
(English)To mark the year 2015 – the 40th anniversary of the foundation of Giorgio Armani and the 130th birthday of the Piaggio Group – Emporio Armani has designed a special version of the Vespa 946. In keeping with Armani’s signature subdued color palette, the designer came up with a special combination of greys with subtle hints of green visible only under particular light conditions for the project. The metal parts have a satin finish, and create an opaque effect in line with the finishing touches of the body. The words ‘Emporio Armani’ appear on the side, while the iconic eagle logo of the brand sits above the headlight.
49. 70° ANNIVERSARY
Năm ra mắt: 2016
(English Bellow)
Nhân kỷ niệm 20 năm thành lập, tập đoàn Piaggio đã tôn vinh chiếc xe tay ga được yêu thích nhất mọi thời đại, tạo ra một phiên bản đặc biệt của nó.
(English)For its Seventieth anniversary, Piaggio group makes a tribute to the best loved scooter of all time, creating a special version of it.
0 Nhận xét